運(yùn)輸,是們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代化的運(yùn)輸系統(tǒng)郵鐵路、水路、公路,、航空,、管道等部分組成,。
決定各種運(yùn)輸式運(yùn)輸速度的一個(gè)主要因素是各種運(yùn)輸方式載體能達(dá)到的最高技術(shù)速度。載體的最高技術(shù)速度一般受到載體運(yùn)行的陰力,、載體的推進(jìn)技術(shù),、載體材料對(duì)速度的承受能力,，以及與環(huán)境有關(guān)的可操縱性等因素的制約。例如，船舶依靠螺旋槳推進(jìn)在水中運(yùn)行,，在同樣速度下它的阻力要比在空氣中運(yùn)行的飛機(jī)大得多,。船舶運(yùn)行的阻力與速度的三次方成比例,，因此,，運(yùn)行阻力限制了現(xiàn)代船舶的最高技術(shù)速度,。汽車是依靠克服地面與輪子的摩擦取得速度,，這種推進(jìn)方式可以使它達(dá)到較高的運(yùn)行速度，但作為運(yùn)輸工具它的最高技術(shù)速度決定于在通常地面道路交通環(huán)境下允許的安全操作速度,。飛機(jī)在廣闊的天空飛行,，它可以充分利用噴氣推進(jìn)技術(shù)帶來的高速度的成果,。
作為運(yùn)輸式具,，種種運(yùn)輸方式由于經(jīng)濟(jì)原因采用的技術(shù)速度要低于它的最高技術(shù)速度,，尤其是經(jīng)濟(jì)性對(duì)速度特別敏感的水路運(yùn)輸。據(jù)報(bào)道,，時(shí)速70節(jié)的集裝箱般在技術(shù)上是可行的,，但世界集裝箱船的技術(shù)速度目前卻還多選擇在30節(jié)以下,。
目前我國各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度為：鐵路,，80~120公里/小時(shí),；海運(yùn),，10~25節(jié)；河運(yùn),，8~20公里/小時(shí),；公路，80~120公里/小時(shí),；航空，900~1000公里/小時(shí),。
就運(yùn)輸速度來說，航空運(yùn)輸最快,，高速鐵路次之,，水路運(yùn)輸最慢,。但在短距離運(yùn)輸中,，公路運(yùn)輸則具有靈活,、快捷、方便的絕對(duì)優(yōu)勢,。在評(píng)價(jià)某種運(yùn)輸方式的速度指標(biāo)時(shí),，還應(yīng)適當(dāng)考慮運(yùn)輸?shù)念l率（或間隔時(shí)間）和運(yùn)輸經(jīng)常性對(duì)送達(dá)速度的影響,。
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